高鐵延伸宜蘭 民眾黨呼籲不能只圓環島夢 應兼顧地方特色發展

(台北新聞)【記者 陳俊傑 /台北報導】交通部長王國材日前拋出「環島高鐵不是夢」的說法,並預測台灣未來將會有二十個高鐵站,因此宜蘭高鐵站選址的轉乘與銜接彈性變得極為重要。立委邱臣遠今(30)日上午與民眾黨宜蘭縣黨部主委李偉華、民眾黨黨團主任陳琬惠召開記者會,呼籲宜蘭高鐵不應只是王國材部長高鐵夢的一塊拼圖,更應從地方發展特色為重點做出全盤考量。

立委邱臣遠表示,宜蘭高鐵不應該僅僅只是高鐵,除了交通運輸之外,更應發揮領頭羊作用,成為宜蘭發展的新動力。除了縮短溪南、溪北發展落差,同時也能提升宜蘭創新產業,再次活絡宜蘭科學園區,促進當地就業人口,緩解宜蘭青壯年人口外移壓力。

邱臣遠提到,台鐵七堵路段塞車所造成的運能受限問題,將因高鐵延伸到宜蘭後獲得紓解,未來這一部分所鬆綁的台鐵運能,應該好好的規劃運用。此外,高鐵宜蘭站建成後將成為花東快鐵的門戶站,旅客轉乘銜接務必要做到同月台對面便能轉乘台鐵的便利性。

邱臣遠也以西部高鐵五個車站的土地開發為例, 目前西部高鐵五個車站特定區經過13年後仍未全部開發完成。尤其嘉義高鐵站特定區開發案,除了車站及停車場外,其他全部的土地開發幾乎都還在閒置中;甚至連高鐵公司交還給交通部的五個車站的事業發展用地共48公頃,目前也都只完成22.57%的開發,還有四個車站共37公頃仍尚未開發。因此宜蘭車站特定區的土開計畫務必合理評估規劃,千萬不能好大喜功。

邱臣遠指出,此次高鐵延伸宜蘭工程,地方質疑聲浪不小,不少人都擔心宜蘭高鐵是否會為宜蘭帶來更多的人潮、更壓迫的生活節奏,以及更貴的地皮與房價。因此政府在規劃重大交通建設時,除了在區段徵收時兼顧地主權益,更應傾聽在地聲音,以符合地方特色發展為主軸,並將當地原有的生活環境衝擊降到最低。

李偉華主委則對宜蘭縣政府提出三點提醒。第一,高鐵特區成立需要地方政府配合,應立即著手都市計畫變更、協助土地徵收,以利高鐵無縫接軌提升工程速度;第二,高鐵建設將使宜蘭進入「全台六小時生活圈」,縣政府的地方配合款及配套建設是否已經未雨綢繆;第三,宜蘭高鐵選址大多位於淹水潛勢區,高鐵高密度開發區或許不成問題,但在銜接到外部的一般區域,是否可能產生銜接不良的水災問題?這些都需要宜蘭縣政府的「超前部屬」,才能讓宜蘭脫胎換骨成為一個超前城市。

陳琬惠主任則表示,邱臣遠在八月底對宜蘭高鐵的相關考察,讓外界開始重視宜蘭的交通問題,也讓交通部跟當地民意有直接溝通的機會。但就她觀察,宜蘭鄉親對設置高鐵站其實有不少疑慮,除擔心炒地皮的現象會因此加劇,也懷疑高鐵是否真能為宜蘭帶來便利性。

陳琬惠提到,目前交通部所提的第五折衷案雖共識較高,但選址位於宜蘭與羅東的中間點,基礎交通建設不完整,民眾必須透過運具才能前往高鐵站。她要求交通部就宜蘭人以需求為本位,將高鐵站與其他地方的轉運需求納入規劃一併思考,就高鐵站周邊的轉乘、停車、接駁等功能超前部屬,讓宜蘭高鐵站能達到「人本交通」的概念,發揮其轉運樞紐的價值。

陳琬惠指出,宜蘭縣109年度的公共運輸市佔率僅8.1%,私人運具為82.4%,其原因雖有一部份肇因於私人運具的普及化,但更主要是由於公共運輸資源短缺。且有鑑於國際上對環境保護日益重視,建議政府可進一步朝綠色運輸的方向規劃,朝「永續交通系統」及環境友善等目標邁進。