台南大興土木，為何大客車事故六都最少？

徐智鈞／南科從業人員，自行車社團成員

根據警政署的交通事故統計，2022年一整年就有281人死於大客車與營業用車。近來死亡事故更引起家長擔憂，這個月台中市公車在10天內發生2次衝撞行人事件，其中一對母子就在斑馬線上被撞擊身亡，連外媒也用「行人地獄」來形容台灣交通。而台南市透過制度與硬體的改善，事故發生降為六都最低。

根據網路媒體「讀+ READr」的統計，大客車的事故死亡率比機車高出3倍，其中全國一半以上的大客車事故發生在雙北市，其中又以新北市最多，2022年一整年發生754次大客車事故，其次是台北市531次、台中市354次、桃園市277次、高雄市153次、台南市150次。

如果把營業用車輛，如計程車、小貨車等加入計算，台灣一年有1.6萬件營業用車禍，其中最多的依然是新北市3467次，台北市緊追在後3271次，桃園2098次、台中1431次、高雄1293次、台南1280次。

過去常被認為交通壅塞的台南市，在近幾年的調查中卻能降低大車事故，根據筆者的訪談與調查，民眾多半表示訝異，因為近年台南大興土木，不論是市區鐵路地下化，還是南科的半導體工廠興建，大車出入相當頻繁。

但根據媒體公開資料，台南市政府在制度上先限縮大車出入範圍與時段，例如從2021年開始，在人口稠密區如遊客眾多的安平，大貨車在上下班尖峰時段禁止通行，聯結車與20噸以上的車輛也禁止通行。

在執法設備上，台南警方增設科技執法設備，在重點路段增設移動式地磅，除了嚇阻車輛超載，也大車在路上更謹慎，更注意周遭路況。在市區路段則增設錄影取締系統，部分路段尤其針對不禮讓行人的車輛，透過執法開罰，讓駕駛更重視行人路權。

此外，台南市長黃偉哲這兩年開箱的智慧公車，除了底盤更低以外，上面也有先進駕駛輔助系統(ADAS)，可以警示司機前方車距與視線死角。例如鴻海MODEL T公車第一個商轉上路就是在台南，業界認為這就是在向社會驗證，智慧公車可以逐步減少道路事故。

制度與設備的改進，雖然可以減少交通事故，但台南的事故仍然比其他省轄市來得高，所以除了地方政府銳意改善外，用路人對於行人與法規的重視，也要逐步提升，才能讓台灣擺脫行人地獄的惡名。