竹北市人口快速成長，交通壅塞與停車問題日益嚴重，如何透過科技與智慧治理改善城市交通，成為地方重要課題。新竹縣議員（竹北東區）4號候選人杜文中近日接受Podcast節目《竹北文中聽，Do my best》第三集專訪，由新竹街口攻城獅主場主持人志彥主持，雙方針對竹北交通困境深入交流。杜文中提出短、中、長期三階段交通改善藍圖，從AI智慧號誌、停車資源共享，到長期捷運路網建設，希望運用科技與跨域合作，打造更有效率的智慧交通城市。
杜文中指出，竹北市人口從早期約6萬人快速成長至目前超過22萬人，人口與車流量大幅增加，但道路建設及交通管理未能同步跟上，造成通勤尖峰時段經常塞車。尤其往返科學園區的主要道路，常因車流集中而陷入壅塞。主持人志彥也分享，曾經從竹北交流道開車前往新竹市高峰國小，尖峰時段竟耗費45分鐘，甚至有球隊外籍球員花了一個半小時以上才抵達活動現場，足見竹北交通問題已不只是通勤族的困擾。
此外，新竹縣體育館舉辦大型籃球賽事時，散場車潮經常回堵至高速公路周邊，停車場出入口也容易形成瓶頸。杜文中認為，面對不斷變化的車流，傳統固定秒數的紅綠燈已難以因應實際需求，甚至可能出現道路上沒有車輛，號誌卻仍維持長時間紅燈的情況。他主張：「道路要聰明化，複雜事情簡單做」，透過AI科技與大數據，讓交通管理從被動應付轉為主動調度。
在短期改善方面，杜文中提出導入AI智慧號誌及動態交通管理系統，透過路口攝影機與大數據影像辨識，即時掌握各方向車流量，彈性調整紅綠燈秒數，讓車多的方向適度延長綠燈，車少的方向縮短等待時間，打造真正會思考的智慧道路。
他也建議建置「竹北AI交通地圖網」，借鏡台北建國高架橋及桃園等地的智慧交通管理經驗，透過雲端整合交通資訊，以全區域視角掌握道路流量，針對興隆大橋、經國橋線下道路、中華路及武陵大橋等重要交通節點，進行即時監控與車流疏導。至於大型活動期間，則應提前規劃交通動線、加強停車場出入口管制，並培訓交通志工協助人車分流，降低活動散場造成的交通衝擊。
中期政策則聚焦於停車資源整合與公共運輸優化。杜文中認為，竹北不一定只能透過不斷興建新停車場解決問題，更應先盤點既有公共設施資源，包括學校地下停車空間、國民運動中心及其他公有停車場，研議適度開放共享，並透過數位平台即時公布剩餘車位，減少民眾繞行尋找停車位所耗費的時間。
針對大型閒置土地，他也提出短期活化構想，例如協調台大竹北校區等尚未開發的土地，在符合土地使用及相關法規前提下，研議暫時規劃為平面停車場，增加周邊停車供給。長期而言，則可評估利用公園地下空間興建一至三層地下停車場，引進民間BOT模式合作，兼顧公共空間利用、停車需求及政府財政負擔。
在公共運輸方面，杜文中主張擴大高鐵快捷公車服務，依據大型活動及通勤需求增加接駁班次，並串聯YouBike、共享機車及計程車補助等多元運具，建構更完整的轉乘網絡，讓民眾不必事事依賴私人汽機車。
至於長期交通建設，杜文中認為，竹北及新竹縣市未來必須從區域整體發展角度思考，積極推動新竹捷運路網及多鐵共構規劃，透過幹線與支線串聯，強化竹北、高鐵特區、科學園區及周邊生活圈的交通連結。他強調，這類重大建設不能只靠地方政府單打獨鬥，必須結合縣市政府、中央政府及專業交通顧問團隊，同時引進科技界與企業界資源，才能讓長期交通藍圖逐步落實。
主持人志彥對於AI智慧號誌及停車資源整合等構想表示期待，也強調未來將持續關注相關政見的實際推動情形。他表示，在青少年政策方面，自己願意以志工身分投入協助，但面對交通問題，將站在市民立場扮演監督者角色，持續檢視政策是否真正落實。
杜文中表示，竹北已經不是過去的小型城鎮，而是一座人口快速成長、產業高度發展的現代化城市，交通治理也必須跟上城市進步的腳步。他希望透過AI科技、資源共享與跨域合作，讓交通管理更有效率，讓停車更便利、通勤更順暢，逐步改善市民每天面對的交通壓力，為竹北打造更宜居、更智慧的城市環境。
