台鐵地下化平鎮車站段動工 提升桃市平鎮區都市蓬勃發展
(桃園新聞)【觀傳媒記者潘明賜/桃園報導】桃園鐵路地下化建設計畫」CJ18標「平鎮車站路段地下化工程」開工動土祈福典禮,9日在平鎮區舉行。行政院長蘇貞昌致詞指出,他在109年9月2日核定桃園鐵路地下化綜合規劃,總經費1,048億元,其中中央負擔約800億元。市長鄭文燦表示,「桃園鐵路地下化」路線全長17.95公里,分為8個標案推動,其中平鎮車站路段地下化工程(CJ18標)全長約3.74公里,工程經費約145億元。平鎮車站今日動工後,預計119年通車啟用;平鎮臨時站總經費約5億元,中央全額支應,預計提早至4年後115年完工,讓平鎮鄉親往返南北更加方便。
今日包括立委呂玉玲、湯蕙禎、市議員黃敬平、陳萬得、舒翠玲、楊家俍、劉仁照、行政院秘書長李孟諺、交通部次長胡湘麟、鐵道局長伍勝園、台灣鐵路管理局總工程司賴興隆、市府副秘書長暨都發局長盧維屏、捷工局長陳文德、交通局副局長王旭斌、平鎮區長陳慶仁等人,均出席開工動土祈福典禮。
鄭文燦指出,平鎮臨時站(地上)預計4年後即可完工,讓鄉親可先享受到鐵路的運輸服務,119年再轉為地下站。配合平鎮車站的新建,市府也將持續推動捷運平鎮龍潭線、龍慈路延伸至台66線道路新闢工程等建設,大幅提升平鎮地區的都市發展。
桃園鐵路地下化是桃園的百年建設。鄭文燦表示,升格前,縣府推動鐵路高架化計畫,受到地鐵促進協會與沿線居民抗爭,致使鐵路高架化計畫停擺約50個月。升格後,他爭取中央支持改為地下化。最初行政院函示,中央僅負擔約199億元,地方需負擔800多億元。蔡總統上任後,在市籍立委大力支持下,最終在蘇院長任內核定桃園鐵路地下化綜合規劃,總經費約1,048億元,經費分攤則比照高雄方案,由中央負擔75%,地方政府負擔25%(約257億元),大幅減少地方政府財政負擔。
鄭文燦指出,桃園鐵路地下化路線全長17.95公里,將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,沿線原有的鐵路路廊將轉型成林蔭大道,除了既有的桃園、內壢及中壢車站外,另將增設5個通勤站,其中桃園站、中壢站的改造,分別配合桃園大車站與機場捷運延伸線計畫均已動工,所欲增設的鳳鳴站及平鎮臨時站亦已動工。
桃園捷運第二階段路網計畫,已獲得交通部同意核備,其中平鎮龍潭線將自桃園中壢平鎮線端點起,沿中豐路到南勢、山仔頂、烏樹林再銜接至龍潭,讓平鎮鄉親交通更便利。另外,為了讓交通部鐵道局施工更順利,市府捷工局與交通局也將配合實施交通分流計畫,以減輕周邊交通負擔,因此,市府也推動龍慈路延伸至台66線道路新闢工程,目前第一期已經完工,第二期由內政部營建署核定補助,預計明年動工,完工後平鎮與中壢後站交通將更加便利。
交通部次長胡湘麟指出,平鎮站地下化路段工程(CJ18標)是桃園鐵路地下化主線工程8個土建標中第一個動工的標案,代表桃園鐵路地下化主線工程正式動工,此與為使主線工程順利開展的先期工程動工相比,別具意義。且鐵路地下化是他擔任交通部鐵道局長時所核定,很高興見證計畫從紙上作業到進一步得以實現。
胡湘麟表示,鐵路地下化推動過程中最大的難處在於,工程推動的同時仍需維持台鐵營運,為了減低對周邊交通及居民生活的影響,許多工項也必須在夜間進行,期盼在地鄉親及桃園市政府能多給鐵道局一些支持,讓工程順利推動、如質如期地完成。平鎮站地下化路段工程預計119年通車,但在115年5月將優先完成平鎮臨時站,讓附近居民享受搭乘台鐵的便利,未來地下化完工也將大幅提升桃園整體的都市發展。(照片由桃市府提供)