桃竹苗新聞

（桃園新聞)【記者曾平/桃園報導】桃園市長鄭文燦今（19）日上午前往蘆竹區捷運綠線傳統圓隧道工區，視察切刃盤組裝及施工整備情形，並於垂直工作井瞭解新裝上的切刃盤。市長鄭文燦指出，市府決定依地質特性，重新設計製造規格更強的潛盾機切刃盤與切刃齒，確保捷運綠線工程的安全性。綠線潛盾隧道工程，明年3月將推進至G12站，113年6月可望推進至G10站，預計116年12月完成桃園捷運綠線主線工程。

今日包括市議員陳美梅、市府捷運工程局長陳文德、交通局副局長張新福、工務局副局長陳智仁、桃園區長洪清淵、蘆竹區長蔡世志、桃園捷運公司總經理鄭德發等人，均陪同視察。

鄭文燦指出，桃園捷運綠線GC03標潛盾工程，自北出土段至G07台鐵桃園站，路線長度共5.8公里，設置6座地下車站，是捷運綠線工程最困難的路段。由於綠線行經的中正路寬僅15公尺，原本預估最大的困難在於2座中圓隧道須採取上、下堆疊的方式發進。

隨著傳統圓潛盾機由北出土段往G12站方向發進的過程中，因途中將穿越高速公路，且鑽掘深度位於卵礫石區間，90至100公分的大顆粒卵礫石比例高，其粒徑分布差異大且硬度較高，造成切刃盤磨耗情況比預期嚴重，加上疫情期間工程師往返不便，對潛盾工程形成極大的挑戰，

鄭文燦表示，為因應多變的地質狀況，捷運工程局利用中山高速公路前方共計80公尺區間作為學習曲線，並於高速公路前方挖掘發進井，除了瞭解潛盾機切刃盤適應卵礫石的情況，也針對寬度約70公尺的高速公路進行施工模擬，確保捷運綠線穿越高速公路工程能夠順利完成。

捷運工程局長陳文德表示，目前捷運綠線執行進度約23.66%，整體進度微幅超前，各車站結構工程也在進行中。針對這次切刃盤異常磨耗情況，除加強切刃盤強度外，捷運工程局也全面檢討掘進管理及未來備品更換等作業，並將經驗回饋至後續發進的潛盾機，以避免類似情況再次發生。

在切刃盤重新組裝完成後，傳統圓潛盾機將自11月起陸續發進，中圓潛盾機也將於明年發進，捷運工程局將持續督促廠商，全力達成115年通車至G11站、116年全線通車的目標。