桃園首條自辦捷運綠線工程進度超前 市府堅信可依期程分段通車

 (桃園新聞)【記者曾平/桃園報導】桃園捷運綠線111年工程成果發表會,今(12)日上午在桃園市綜合會議廳舉行,市長鄭文燦指出,目前捷運綠線進度略為超前,將可依期程分段通車,其他各線也以每2年開工一條線為目標持續推動,希望傳承給下一屆市府團隊堅實的基礎,接續推動「三心六線」捷運路網,讓捷運棕線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德工程,進入發包階段,提升市民行的便利。

市議員蔡永芳、交通部鐵道局北部工程處處長郭林堯、新北市政府捷工局專委曾國嵐、桃園市政府捷運局長陳文德、工務局長賴宇亭、桃捷公司總經理鄭德發、桃園區長洪清淵、中興工程顧問公司董事長陳伸賢、林同棪工程顧問公司董事長王宇睿、亞新工程顧問公司副總經理蘇鼎鈞、互助營造公司執行副總經理李羣英、中華工程公司代總經理楊美媛、日商大豐營造公司台灣分公司計畫副理吳榮智、日商奧村組營造公司台灣分公司計畫副理張可偉、日商大林組營造公司台灣分公司經理鄧潔如、韓商現代樂鐵公司台灣分公司專案副理邊永均及工程營造代表等人,均出席這項活動。

鄭文燦表示,桃園升格後,市府推動「三心六線」捷運路網,其中,捷運綠線是桃園市政府第一條自主辦理的捷運工程,在105年完成綜合規劃核定、107年起陸續開工,施工期間克服許多的困難,也創下許多紀錄,市府期盼藉由經驗的累積,讓往後的捷運工程更加順利。捷運綠線推動過程歷經許多挑戰及整合,例如:配合開通聯外道路、潛盾機的切刃齒磨損及修復、清代鐵道遺構及日治時期「桃園驛」的文資保存、捷運用地取得及聯合開發介面整合等,但在市民支持及市府團隊的努力之下,目前整體進度仍略為超前,希望能依原定時程表分段通車。

關於「三心六線」捷運路網其他路線進度,鄭文燦指出,機捷延伸中壢段目前A22老街溪站站體已經完成,預計年底將進行試營運,A23中壢站也持續推動中;桃園鐵路地下化在109年9月獲行政院核定後,先期工程陸續在中壢站、桃園站及平鎮區展開,今年6月24日台鐵中壢臨時前站工程開工,8個主線工程也陸續開標中,各工程預計開工後7至8年完工;捷運棕線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德綜合規劃報告則已提送中央審查。

鄭文燦指出,桃園進入新的捷運建設時代,市府在進行第一階段「三心六線」路網興建的同時,也在延續第一階段路網的架構下,規劃「桃園捷運第二階段路網2.0」,並在5月6日通過交通部核備,將新增11條聯結各生活圈的路線,他期許未來的市府團隊能根據「桃園捷運第二階段路網2.0」的規劃藍圖,陸續完成優先路線的推動。

捷運工程局長陳文德表示,捷運工程從可行性研究、綜合規劃報告、工程經費審定、細部設計到正式施工,經歷的時間相當漫長。捷運工程局成立四年半以來,在市府工務局、水務局、都發局、地政局、文化局、環保局、交通局等市府各局處的協助之下,以及台灣各大工程顧問公司、國內外統包商以及監造單位共同努力下,展現了相當豐碩的成果,期盼藉由今日的成果發表會,讓更多市民朋友、企業夥伴瞭解相關的工程技術,整合相關的工程經驗,並透過經驗的傳承,讓未來20、30年間的捷運工程能更加順利推動。

中興工程顧問公司董事長陳伸賢指出,市府團隊在市長領導下,充滿活力、執行力及願景。而該公司參與桃園多項大型公共工程,這些建設都深深影響著桃園未來發展的重要建設,也可藉此看出鄭市長推動市政建設的深度、廣度與執行力。

陳伸賢並指出,捷運綠線自105年綜規核定迄今已超過5年半,工程歷經招標、用地取得、細部設計、管線障礙、文資以及COVID-19疫情等挑戰,施工過程也遭遇許多困難,例如:在G07站到G10站間採用了全台第一個直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行鑽掘,以避免在路幅僅15公尺的中正路進行開挖,讓工程對民眾生活衝擊降到最低;而預鑄的U型樑有別於一般的20公尺,改採30公尺的設計,不僅有效減少落墩數量,也大幅降低交維的影響,保障民眾行的權利,就此可看出桃園市政建設都是「以人為本」,也符合綠色捷運的精神。今日成果發表會是一個工程技術經驗的分享與傳承,期盼藉由發表會,讓大家更瞭解捷運綠線的階段性成果。